La boîte dans laquelle l’ancien PDG de Renault-Nissan Carlos Ghosn s’est caché pour s’échapper du Japon

Peu d’histoires récentes ont été aussi intrigantes ou dignes d’un téléfilm que celle de l’évasion du Japon de Carlos Ghosn, ancien chef de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

D’abord, la boîte d’équipement sur laquelle on spéculait était réelle. Le Wall Street Journal a obtenu une photo de la boîte susmentionnée utilisée par Ghosn pour fuir le Japon et elle ressemble à une grosse mallette d’équipement standard utilisée pour les concerts, les festivals et l’équipement des groupes. C’était un détail important pour le plan global, car selon le personnel de l’aéroport d’Osaka (l’aéroport par lequel Ghosn a quitté le pays) les cargaisons de VIP passent parfois sans être scannées ou vérifiées à la main.

L’équipe d’extraction soigneusement constituée, dirigée par Michael L. Taylor, un ancien détenu, ex-Béret Vert, qui travaille comme spécialiste de l’extraction, a ensuite personnalisé la mallette d’équipement de type concert dans laquelle Ghosn devait se cacher, qui comportait des trous d’aération pré-percés pour respirer, des coins métalliques renforcés pour une plus grande rigidité due au poids de Ghosn, et des roues pour faciliter les déplacements. Une photo de la valise que Ghosn est censé avoir utilisée est ci-dessous.

Selon un article du Wall Street Journal, le complot du directeur de l’automobile en disgrâce pour sortir clandestinement du Japon avant que les autorités ne puissent le juger correctement pour ses méfaits financiers présumés, a pris des mois à être planifié et a coûté à Ghosn des millions à mettre en œuvre, le premier obstacle étant de savoir comment faire sortir Ghosn de l’île.

La liberté de Ghosn étant en jeu, Taylor – qui était supposé compatir à la situation de Ghosn en raison de ses propres quatre années de prison pour fraude militaire de plusieurs millions de dollars – a cherché à trouver de multiples points d’extraction dans tout le pays, la solution se présentant finalement comme un double trou de sécurité à l’aéroport d’Osaka.

Premièrement, le terminal d’avions privés d’Osaka est essentiellement une ville fantôme, ce qui donne aux spécialistes de l’extraction beaucoup moins de chances d’être arrêtés, interrogés et/ou attrapés par les autorités. Et deuxièmement, le contournement de la sécurité des cargaisons des VIP mentionné plus haut.

Ghosn, et sa femme Carole, ont longtemps préservé son innocence. Selon lui, Nissan a nié plusieurs accusations à l’encontre de la société et les a portées personnellement contre Ghosn, y compris des revenus et des actifs non déclarés totalisant plus de 100 millions de dollars.

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WSJ.com